5月初，残雪褪尽，曾宛如黄色冬被般覆盖着田垄的秸秆被农机卷起，显露黑色的泥土，这片丰饶的土地也似乎在暖风中转醒。大平原已在死后，高铁窗外掠过凹凸参差的丘陵。又路过一片道旁坡沿上囤积成堆的原木，绥芬河站便到了。出站标牌不再是中英双语，而是中英俄三语，周围的公路客运站爽性省去英语，赤色的中俄双语标牌排列左右，格外夺目。

  走出站台，迎面一条大上坡。抬眼望去，阳光穿过阴云和湿润的空气，在路途止境的山峦间投射下模糊的光束。究竟铁路再铺200公里就到日本海，大洋充足的水汽卷成薄雾，比500公里外哈尔滨传来的喧噪愈加明晰。

  这是一座山城，想去啥当地都得通过一番“爬坡下坎”。绥芬河市地处完达山脉张广才岭余脉，城市海拔凹凸差可达六百米。远眺城市地平线，丘陵概括蛇行连绵，与密密麻麻的楼房和大厦上闪耀的金色穹顶组成一幅调和的画卷。

  1860年，前史在绥芬河市志上写下榜首行记载。清政府曾实施禁关令，时刻在这片安静幽远、未加斧钺之地走得飞快。直到1901年，中东铁路东部线正式通车。当火车头排出的蒸汽掺入山间晨雾，钢铁动脉穿过原始密林连接起欧亚大陆，绥芬河市开端引起世人注目。

  绥芬河市因水得名，却没有“绥芬河”穿城而过。这是一座火车拉来的城市，乃至拉来了“绥芬河”这一个姓名。规划之初，中东铁路沿绥芬河谷进入我国境内，这一站即为绥芬河站。后经勘查发现，原定地址地质结构较为杂乱，不得已向北移动50公里，把车站设在小绥芬河上游山间谷地的山脚坡地上，仍沿袭绥芬河站名。铁路通车后，沿线敏捷城镇化，一条大铁路，改写了当地的开展史。

  尔后近30年间，以绥芬河火车站为基点，一座边境口岸城市敏捷兴起。中外商贾聚集、各国使节齐至、各色旗号树立，时人以“旗镇”誉之。侨胞聚居带来浓郁的番邦情味，俄式陡坡房顶和金色洋葱头塔顶与华商青石砖楼上的砖券比邻。人们因火车而来，也最先将乡愁夯进路基，把期许砌入站台。老火车站灰白色的外墙由笔直壁柱区分，夹以曲线构图的山墙和窗户，典型的俄国新艺术运动风格修建。

  走入候车室，绿色钢梁屋架下，彩窗透出的流光照射在暖黄色墙裙上。室内宽阔亮堂，比电影里亮堂得多。《末代皇帝》榜首幕在这里取景，也是实在前史的“取景地”。电影里溥仪自杀未遂的休息室现在现已关闭，透过窗子只得一窥老木雕上刷的新漆，就像咱们从言外之意一窥当年旧貌——“1950年，溥仪由苏联边防军移送我国接纳代表，路经绥芬河站去沈阳”。绥芬河，这座边境之城，如同皮肤感知寒暖般敏锐地触摸着前史的脉息，前史的斑斑点点也不过在它身上留下几行遗迹。

  它因中东铁路骤兴，也在战役中冷寂，作为中苏物资运送动脉时间短搏动又沉寂。但温暖北方地区冰冷的可所以火车蒸汽，也可所以吹向关外的春风。1986年，送往苏联波格拉尼奇内区的500公斤西瓜融化了冰封的边境线。来绥芬河的苏联人喊着“欠欠”（俄语交流的意思），用带来的苏联货从我国人手里换回所需的我国货。后来，许多我国人也开端背包往复边境表里，以货易货。

  当年的孩提现在现已长大，但说起当年事仍难掩振奋。“其时我和朋友在街上走着，就有外国人拿东西跟咱们换。朋友用一盒泡泡糖就换了一件貂儿！”当地家庭用具也以可谓抢先全国的速度变得“洋气”。“这种俄罗斯漆器我可了解了，小时候家家户户根本都有一套。”许多家庭都用上了苏联钢笔、铜咖啡壶等物品。

  后来，首要过境产品变成了来自俄罗斯沿海边远地方区及哈巴罗夫斯克边远地方区的原木，绥芬河市成为“我国木业之都”；再后来，原木进口受限，集装箱更多装运来自俄罗斯、白俄罗斯和中亚国家的零食、粮油以及日化产品，绥芬河市又成了“‘俄货’集散地”。“俄罗斯那么大，从西到东，从莫斯科到小村庄，我国企业跑遍了。”谈及创业阅历，企业家慨叹不已，“上一年到莫斯科参与展会，没见到什么新品类，我国企业把有出口资质的俄罗斯产品根本都开发了。”

  百年前，万福华在这里运营阜宁屯垦公司，兴办“中华商场”；百年后，我国企业让我国人能买到的“俄货”种类比“俄罗斯人日常见到的还多”。绥芬河如同从不缺创业故事，前人流誉，后人奋起，有多少风流人物？

  坐上回程的高铁，我想到《城市的兴衰》一书中说：“本乡文明表现着一种身份认同与情感归属，让城市开展沿着一条正确的轨迹前行。”绥芬河伴铁路而生，随口岸开展，乘敞开昌盛。她历经百年沉浮、世事变迁而仍然耀眼的隐秘，或许正是这片土地上日子的人们刻进骨肉里的开拓精神。

  东方既白，阳光透过棚顶洒进车站。站台上已无了柴油的滋味，也没有了火车头排出的雾气。动车组静静加快，这座一直与铁轨共振的城市，正沿着新时代的轨迹奔向远方。（记者赵国钰）